Ремонт КПП AS Tronic

АКПП ZF AS Tronic

Коробка передач AS Tronic -это автоматическая коробка передач, разработанная на основе обычной механической, в сочетании с электро-пневматическим механизмом переключения и системой управления сцеплением. В коробке число передач может составлять 12 или 16. Семейство ZF АКПП состоит из серий:

ZF-AS Tronic - крупные коробки, предназначенные для самых тяжелых грузовиков и для спецтехники.
ZF-AS Tronic mid - менее крупные коробки (меньше на 65кг предыдущих моделей) для среднетоннажных коммерческих автомашин.
ZF-AS Tronic lite предназначены специально для легких грузовиков и имеют конструктивные отличия от более крупных моделей.

Они синхронизированы с единственным промежуточным валом и могут использоваться в том числе в качестве механических.

КПП ZF AS Tronic

AS Tronic лидирует на мировом рынке как АКПП в грузовых автомобилях и специальной технике. Электронный блок управления обеспечивает безотказную работу в оптимальном режиме для оборудования и экономии топлива. Возможны модификации с применением ручного управления.

12-16 передач
Высокая надежность и долговечность
Уменьшенная нагрузка на сцепление
Возможность установки интардера

Вопросы по ремонту отправляйте нам, мы отвечаем в течение 24 часов. Нажмите на кнопку заказать ремонт.

Неисправности

В первую очередь при длительной эксплуатации АКПП могут произойти следующие неприятности:

затруднения в переключении передач;
самопроизвольное отключение передач;
треск или шум в коробке;
утечка масла.

С учетом конструкции коробки, места возникновения неисправностей можно классифицировать по их возникновению на:

механические;
пневмо;
антифрикционные;
электронные.

При взаимном влиянии эти области неисправностей приводят к нарастающему объему ошибок, в конце концов приводящему к выходу из строя трансмиссии.

Часто все проблемы, происходящие из-за износа механизма, начинаются со сцепления. Сцепление в несинхронизированной коробке должно работать как часы, в противном случае, если оно выжимается не полностью и валы продолжают вращение, его функция переходит к неприспособленному для этого набору фрикционов трансмиссионного тормоза от чего они чрезвычайно быстро изнашиваются. При выходе из строя этих фрикционов, крутящиеся шестерни при переключении передач вызывают рывки и быстрый износ вилок.

Поэтому очень важно вовремя менять сцепление и не эксплуатировать авто, с предупреждающим сигналом поломки. Профилактический ремонт AS Tronic коробки включает замену синхронизатора двигателя и дисков фрикционного тормоза, что по любому дешевле, чем капремонт механики с полной заменой синхронизаторов.

Отдельно можно рассмотреть такую причину поломок, как неисправности пневмосистемы. Надежные переключения и управление сцеплением гарантированы производителем при давлении переключения от 6,5-7 бар. Подаваемый воздух должен быть хорошего качества: чистым, сухим и без конденсата. Поэтому очень важно ставить рекомендованные воздушные фильтры с размером ячеек от 40 мкм. Также периодически нужно следить за состоянием уплотнителей, которые могут разрушаться от выделений старыми компрессорами масла и воды.

Ремонт АКПП ZF

Как проводится ремонт АКПП ZF? В первую очередь проверяется проводка, модулятор переключения, исполнительный механизм сцепления и непосредственно сцепление. Чтобы разобрать/собрать коробку требуется специальное оборудование. Если им не пользоваться, а попробовать все проблемы самостоятельно на ремонт коробки может уйти от 7 дней и больше. В то время как в специализированном сервисном центре на ремонт уйдет не больше четырех часов.

Что может потребоваться для ремонта AS Tronic и что у нас есть в наличии: сальник, ПГУ-исполнительный механизм сцепления, тормозные фрикционы, вилки переключения. Еще у нас на складе все время присутствует синхронизатор делителя. Этот узел на каждое включение срабатывает 2 раза: когда коробка включается раз, синхронизатор - включается - 2 раза. Поэтому его нужно менять каждые 800000 км пробега.

Этапы ремонта

Сначала коробка демонтируется из отсека.
Коробка разбирается.
Выполняется дефектовка - выявляются неисправные детали и узлы.
Коробка и исправные узлы хорошо промываются.
Осуществляется замена неисправных деталей.
Ремонтируется гидротрансформатор - обычно,когда назревает необходимость ремонта автомата, этот узел также меняется или ремонтируется.
АКПП собирается.
Коробка ставится обратно в моторный отсек.
Проводится выходная диагностика - автомобиль тестируется на отсутствие неполадок.

Цена